简介:独特的外观设计,太阳能供电,日本技术, 高灵敏度,精致美观,抗干扰耐高温.
小知识:
1. 根据国家质量监督检验检疫总局《机动车雷达测速仪检定规程》（2005-3-21起实施）中的规定，我国雷达测速仪所使用的波段为X、K、Ka三个波段。
2. 如何选择好的雷达警示器
Ø 选择正规厂家有质保的产品
Ø 雷达警示器工作时主机不发烫（主机工作时发烫可能会影响到内置芯片，缩短产品使用寿命或影响雷达信号接受的准确率）
Ø 选择明确的雷达测速点比较产品的报警距离
Ø 选择繁华的商业区比较产品的准确率，如频繁报警，则产品抗干扰较差，误报率较高
3. 如何正确理解和使用雷达警示器
雷达警示器适用于提醒前方正在工作中的雷达式测速抓拍设备，由于很多雷达测速点的设置地点都是事故的高发和多发路段，因而提起对这些点报警也就意味着能够提前告诉驾驶者小心处理。雷达警示器本身不能发出任何电波，不能干扰雷达测速仪的正常工作，因而消费者选择和使用了雷达警示器却仍超速的话，仍然会被“抓拍”。
4. 使用雷达警示器的注意事项
Ø 必须放在正确位置，才能发挥最大的效用：
Ø 前挡风玻璃贴了金属防暴隔热膜（或自带防暴功能）的车，雷达警示器的报警距离会受到些影响
Ø 严禁两台探测器共同使用，会相互干扰
Ø 市区杂讯干扰，如电信局发射站，高压电线，无线电通讯器，遥控器，自动门等会发出类似频率的微波，雷达警示器经过这些地方的时候，有时会产生“误报”现象，这是正常的，可用是否连续报警来判断是否误报。一般说来，真正的测速波警告声是连续报警，而且是越近波源越急促，而“误报”往往只是一，两声报警。
特色说明：
1. 日本优比特工业株式会社是日本最大的汽车雷达警示器生产商和销售商，旗下投放中国市场的产品均根据中国国情重新开发设计
2. 采用高效率太阳能电池，省去连接电源的烦恼，同时配备车载电源线，给您更多选择.
3. 声音报警和指示灯报警，远距离测速并发出报警音，可准确接受来自车四周的测速装置所发出的波.
4. 使用超高灵敏度芯片来适应新“H”雷达系统 ,同时对干扰雷达波段起隔离作用,机体内部不易发热.
5. 机体外壳采用ABS+PC 合成塑料制成,具有优良的抗冲击性和耐热性.
6. 双向雷达波接收：对于后方的雷射讯号能立即且有效的接收，发挥全方位收讯效果.
·详细描述：
一、产品说明:
iDSP
通过综合数字信号处理技术(iDSP)，实现高精度的识别。
①隐形电波识别
能区别隐形电波和普通电波，通过声（接近警报）和光（警报灯）进行报警。
②新H系统识别
对于新H系统，通过声（普通电子音）和光（警报灯）进行报警。
2.超高敏感度
可探测到更远距离的敏感度。
(1)双超外差法…扫频式超高精度信号接收。
(2)天线内芯片采用覆晶封装…高频基板与天线直接相连，将天线到处理芯片的传输损耗降至极低，从而实现高敏感度接收。
(3)X.K双频段…可识别x频段和K频段两种频段
(4)后方识别…后方出现的测速雷达电波也可准确检测。
3.报警功能
①电子音报警…将特定的隐形电波和普通电波区分，有电子音进行异常接近警报。
②双重报警…声（电子音）和光（报警灯）的双重报警。
③加速报警系统…随着与测速雷达的接近，电子报警音速度加快。
④弱音键…接收确认后按下，停止警报音。
4.自动控制功能
①自动弱光功能…雷达信号接收持续30秒以上，警报灯会自动减弱。
②自动弱音功能…雷达信号接收持续30秒以上，音量会自动减弱。
5.其他
① 长时间待机
② 采用环保的镍氢电池
③ 12V车专用
④ 2电源方式:太阳能&点烟器充电
⑤ 安装：直接安装于遮阳板/驾驶台
二、产品规格:
1.电源电压：DC3.6伏(镍氢电池1.2×3), DC12V（点烟器输入充电电压）
, 2.输出电流：待机时5mA以下，最大50mA以下
3.接收方式：扫频式双超外差法接收方式
4.接收频率：X频段/K频段
5.操作温度范围：-10℃～+85℃(充电温度-5℃～+85℃)
6.外形大小：62(W)×25(H)×90(D)mm (突起部分不计在内)
7.重量：102g
(1)本机的规格及外观，有可能在未通知的情况下进行更改。
(2)配件：遮阳板挂勾、安装于驾驶台用尼龙带、点烟器接线、说明书、质保书
8.包装：1外箱装20个
彩盒尺寸：208(W)×45(H)×160(D)mm
外箱尺寸：475(W)×193(H)×434(D)mm
三、注意事项
1.本机为精密电子仪器，不可分解改造。
2.电源的连接，请使用附赠的点烟器连接线。
3.IDSP并非完全对应所有的测速设备，有些测速设备并非雷达测速，所以在驾驶时务请注意。
4.即使只接受了普通电波，根据当时周围的环境，也可能出现接近警报。
5.本机对于红外线、光电管、线圈式、视频式的测速设备不起反应。
6.对于测速雷达以外的，但是同一频率，同一种类的电波（如微波方式自 动门，防盗传感器，设置在信号机旁边的车辆通过计数器，部分微波通信线路，部分气象用雷达，航空雷达，部分其他用途的雷达探测器）对 于这些仪器也可能有所反应，这并不是错误操作。
7.部分车辆采用金属滤光耐热玻璃，电波的通过率比较低，探测距离会变短。 |
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